與哈薩克斯坦國有鐵路公司系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，西安至塔什干由13天縮短至9天、跨里海班列全程由20—25天縮短至12天；全程時刻表班列實現(xiàn)每周“2去1回”，10天抵達德國杜伊斯堡；在全國率先實現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通、智能報關(guān)、集裝箱循環(huán)運輸，綜合成本降低15%以上；上線運營的長安號云艙系統(tǒng)為企業(yè)提供一站式、一票制國際聯(lián)運全程服務(wù)……近年來，中歐班列（西安）持續(xù)降成本、提效率、優(yōu)服務(wù)，深化互聯(lián)互通，實現(xiàn)了從通道硬件到數(shù)字服務(wù)樞紐對樞紐的通道升級。

數(shù)字化賦能通道建設(shè)

近日，在北京欣賽福國際貨運代理有限公司西安分公司，該公司的鐵路操作部操作員李潔正在電腦上通過長安號數(shù)字綜合服務(wù)平臺為客戶預(yù)訂月底到達阿拉木圖的班列艙位。

“在平臺上，可以很直觀地看到班列的發(fā)運時間和艙位預(yù)訂情況，班列的發(fā)運時間穩(wěn)定、運輸時效快，越來越多客戶選擇在西安發(fā)貨。”李潔說，“此外，通過平臺我們還可以及時獲取與哈鐵在境外段運作方面的信息，為我們前端數(shù)據(jù)錄入和后期與哈鐵對接提供了很大的便利條件?！?/p>

工作人員正在長安號數(shù)字綜合服務(wù)平臺預(yù)訂班列艙位。

以數(shù)字化賦能通道建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為企業(yè)“出?！碧砹说讱?、增了動力。

“在線實時傳遞和審核的方式，減少了過去手工傳遞單據(jù)時可能出現(xiàn)的錯誤，避免了班列在沿途口岸因單據(jù)錯誤而滯留的風(fēng)險。同時，信息化系統(tǒng)對接也有效提升了班列的運輸時效。”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

“去年以來，我們探索出了新能源汽車、光伏組件從西安到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦成列、成套的發(fā)運合作模式，大大拓展了我們企業(yè)的運送貨物品類和‘朋友圈’?！北本┬蕾惛H貨運代理有限公司西安分公司總經(jīng)理李燁告訴記者，“得益于中國-中亞峰會的召開和中歐班列的穩(wěn)定高質(zhì)量開行，公司的客戶數(shù)量和貨運量分別增長了20%和30%左右，我們更有信心在中亞國家‘深耕’下去，目前，西安-阿拉木圖、西安-塔什干是我們貨量最大的兩條線路?！?/p>

打造國際中轉(zhuǎn)樞紐港

5月21日，記者走進哈薩克斯坦西安碼頭，一批中國制造的新能源汽車正在被工作人員駛?cè)爰b箱，這批汽車將搭乘中歐班列（西安），一路向西，于7天后到達哈薩克斯坦阿拉木圖。

今年2月，作為首屆中國—中亞峰會重要合作成果之一，由西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司和哈鐵快運股份有限公司合作建設(shè)的哈薩克斯坦西安碼頭正式投運，至今已有超過2萬噸的貨物在這里中轉(zhuǎn)。

哈薩克斯坦西安碼頭等待出口的國產(chǎn)汽車。

哈薩克斯坦西安碼頭占地約100畝，建有貨物倉庫、集裝箱堆區(qū)，與西安浐灞國際港站集裝箱裝卸場區(qū)快速連接，可滿足集裝箱“快送快取”需求，并疊加供應(yīng)鏈金融服務(wù)，進一步降低中哈貿(mào)易成本。

“我們將西安到阿塞拜疆巴庫的跨里海國際貨運班列，從每周1列的開行頻次提升到每周開行5列，計劃6月份實現(xiàn)‘天天班’?！痹≤娊榻B道，“這些班列的組織和運營都依托于哈薩克斯坦西安碼頭共同組織貨物，共同確保、管理班列的運輸時效?！?/p>

按照國鐵集團公布的各城市今年1至3月開行數(shù)據(jù)，中歐班列（西安）開行1047自然列，同比增長16.7%；發(fā)送11.2萬標箱，同比增長15.1%；貨運量113.4萬噸，同比增長13.1%，位居全國前列。

著力構(gòu)建高效物流公司新通道，西安浐灞國際港將持續(xù)完善現(xiàn)代國際物流體系，服務(wù)陜西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為共建“一帶一路”作出新貢獻。